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中國工信部原部長:95%汽車芯片靠進口,產業鏈安全問題突出

2021/9/17  文章來源:觀察者網  作者:洞機
文章簡介:9月16日,2021世界新能源汽車大會(WNEVC)在?谂e行。澎湃新聞9月17日消息,全國政協委員、全國政協經濟委員會副主任、工業和信息化部原部長苗圩在大會上表示,中國新能源產業正由導入期向成長期轉變,在取得了諸多成就的同時,中國智能網聯汽車的發展仍面臨諸多挑戰。

9月16日,2021世界新能源汽車大會(WNEVC)在?谂e行。


澎湃新聞9月17日消息,全國政協委員、全國政協經濟委員會副主任、工業和信息化部原部長苗圩在大會上表示,中國新能源產業正由導入期向成長期轉變,在取得了諸多成就的同時,中國智能網聯汽車的發展仍面臨諸多挑戰。在產業鏈供應鏈安全穩定方面,中國95%以上的汽車芯片依靠進口,外部沖擊下產業鏈安全問題依然突出 ;安全車控操作系統、車載操作系統底層技術方面,外國企業同樣占據相對優勢。在網絡安全、數據安全方面和基礎設施建設上,中國業面臨著一些挑戰和限制因素。


中國工信部原部長:95%汽車芯片靠進口,產業鏈安全問題突出_圖1-3


騰訊汽車頻道在相關報道中提到,苗圩表示:首先,產業鏈供應鏈安全穩定方面,感知、計算、存儲、通信等芯片需求大幅增加,中國95%以上的汽車芯片依靠進口,外部沖擊下產業鏈安全問題依然突出。


此外,安全車控操作系統等基礎軟件;颈粐釵EM、零部件供應商掌握,設計、開發、驗證等工具也主要來自歐美,車載操作系統底層技術方面國外企業同樣占據相對優勢。


其次,安全問題凸顯,功能安全、網絡安全、數據安全等問題更加突出,并引入了預期功能安全風險,不僅對企業的研發、測試驗證等能力提出了新的要求,也對行業準入管理、安全監管、責任認定等提出了挑戰。


最后,基礎設施方面,車路協同基礎設施建設受商業模式技術水平等多方面制約。


苗圩指出,在智能網聯汽車發展上,除了汽車行業之外,跨行業深度融合發展是一個發展的必然,信息通信技術企業、互聯網企業、交通運輸企業、軟件服務企業等等都可以在智能網聯汽車方面發揮他們獨特的作用。


展望未來,苗圩強調,智能網聯汽車的發展不是一蹴而就,真正實現無人駕駛必須以確保安全為前提,但是輔助駕駛已經在新車型上大量應用。此外,充分發揮中國在體制機制、市場空間、信息通信技術等方面優勢,一定會實現智能網聯汽車的引領,最終實現汽車強國建設的目標。



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